Autor Lynn Fitzpatrick ja Gino Morrelli
Tõenäoliselt kui teil on veetis suurema osa oma elust reisilennu ringi purjekat, tead natuke sellest, mida teeb purjed töö. Foils, canards ja tiivad, aga võib Segaduse teile.
Oleme püüdnud lihtsustada põhisummadele you need, kes on foobia on matemaatika, füüsika ja applied sciences. Allpool on piisav, et teha teile ohtlik. Puhkus taotlused nende printsipaalil eksperdid nagu Morrelli & Melvin, kes on raketi teadlased, mereväe arhitektide ja inseneride personali.
Power Tõstmise koos Bernouilli teoreem
Bernouilli teoreem on tuntud ka enam tee selgitus. Sõita on labad. Vaadatud ristlõikes, ühel pool foolium / sõidavad on pikem kui teistel. Kuna foolium liigub läbi õhu, õhus jagab esirinnas ( masti või headstay) ja kumerad labad.Õhu võttes enam teed, läbides mööda tagakülg / allatuule külg liigub kiiremini kui õhk läbib ees / ilm poolel. Osakesed liiguvad kogu tagakülg / allatuule küljel sõidavad reisite kaugemal sama palju aega ja nad on suurem kiirus või kiirus, kui osakesed esiküljel / ilm pool sõidavad. Neil on ka rohkem ruumi jaotada, moodustades madala rõhu piirkond.
Esiküljel / ilm pool sõidavad, seda aeglasemalt õhu osakesed pakitakse tihedamalt, luues kõrgema rõhuga ala. Selline erinev rõhk mõlemal pool sõidavad loob äraveo jõud, mis toodavad lift / võimsus, mis muudab paadi edasi ... seega purjetamine imeb!
Roolid, tunnelkiilud või Daggerboards Loo Side Force
Kõik laevad on roolid ja tunnelkiilud või daggerboards, mis on sisuliselt vertikaalne airfoils veealuseks.Sümmeetriline rooli loob lift keerates veidi võrreldes vool, mida nimetatakse ka "nurga rünnak". See kerge pöörlemine loob just väga palju erinev kaugus vesi on sõita umbes pool foolium võrreldes teiste, et see tekitab sama mõju õhu pääsemist üle sõita. Mida rohkem me kordamööda rooli või suurendada nurga rünnak, seda suurem erinevus kaugusel, et vesi on sõita umbes poolel võrreldes teiste, rohkem võimu saame ja mida kiiremini me järgemööda.
Esmane ülesanne keel või daggerboard on luua piisavalt võrdsed ja küljel jõudu või lifti võitlema vägede poolt loodud purjed aloft. Purjed push üks viis ja tunnelkiilud / daggerboards push muul viisil, ning sisuliselt sülitada paat edasi nagu arbuusi seemne muljumise vahel sõrmedega!
Traditsioonilises monohull keel on teha teistele sama oluline töö pakub stabiilsust, millega peatatakse ballasti alla madala võidelda kreeni / ladestamine jõudude põhjustatud purjed aloft. Selle asemel, et tugineda sügav ja / või raske tunnelkiilud, kasside ja tris stabiilsus pärineb asetades kestad kaugel.
Tõste tiiburlaevad Push Paadid Üles
Samu põhimõtteid, mis kehtivad airfoils / purjed, kohaldatakse kõigi veealuse tiiburlaevad. Roolid on sümmeetrilised vertikaalne tiiburlaevad, mis omakorda paadis. Tõste tiiburlaevad on paigaldatud horisontaalselt ja püüa tõsta paati. Tüüpiline moondunud tõstmiseks tiiburiga kohta paadi asetseb sarnane tiiva lennukis on lühem / lamedam pool alla ja kumer külg üles. Kuna tiiburlaevad on palju paksemad purjed ja vee tihedus on umbes 800 korda suurem tihedus õhu, nad on nii võimsam sama pindala.
Tiiburiga abistab paadid ujuk vee peal, kui rahuolekus. Juures väikesel kiirusel nad ei pruugi kõik kiiremini kui paatide ilma tiiburlaevad. Kui kiirus tõuseb, tiiburlaevad luua rohkem ja rohkem lifti ja suruge kestad suurem ja kõrgem veest välja. Laevakere mõnikord on täiesti toetatud üle veepinna poolt tugipost. vabadesse lohistada põhjustatud kere, tiiburiga paat võib libisema üle veepinna üle kaks korda kiiruse paatide ilma tiiburlaevad.
Curved Tõstmise tiiburlaevad teha mõlemat
Nii BMW ORACLE Trimaraani ja Alinghi katamaraan kasutada kumerate daggerboards (tiiburlaevad) andma vajalikku külgmised lift / vastupanu ja nad ka lifti allatuule kere sisse. Samade Laud on kasutatud, et vähendada lükanduksed, et allatuule või mänguruumi ning ka vertikaalne lift. Praegused muudatusi, mida on katsetanud mõlemad meeskonnad Miinuseks suurema vertikaalse lift vähem külgmised lifti või vastupidi.Vastutuult need paadid vajavad õiglase summa külgmised lift / vastupidavus, et vältida ülemäärast varu tõttu tohutu purje plaanide ning asjaolu, et nad sisuliselt on alati läheb vastutuult! Need paadid sõidavad on ilmne tuule nurgad Myötätuuleen, mis on ainult umbes 10 kraadi üle vastutuult! Myötätuuleen purjed on kunagi lihtsamaks ja nähtav tuul kunagi läheb väga kaugele ahtri ... tuul on alati oma näo nende paatide! ilmneb tuul on siiani edasi need paadid, et teil on alati tunne, kui sa lähed vastutuult .
Ühendades nii töökohad, põik vastupanu tõstmiseks paadi ühte pardal lihtsustab paati, kuid raskendab osad. Mõlemad meeskonnad mängivad variatsioonid "J" või "L" plaadid, pidev kaare lauad või isegi hull otsin "S" plaadist. Iga kuju on oma väikesed eelised ja puudused.Samuti on nad mängivad erinevate foolium osa kujundeid, mida saab paremaid tulemusi erineva kiirusega.
Racing meremehed otsivad alati optimaalse maksimaalne lift, minimaalse takistuse. Nii America's Cup meeskondi saab tõsta ja langetada vestlusgrupid erineda pindala. Nad võivad taotleda mitu eelist jibing neid (muutuva nurga rünnak suhtes laev) ja ka Kiik neid vööris ja ahtris. Te seda siiski vaja teha keerulisi kere ja kartong korpuse ehitus.
Buildup for America's Cup ajal teadus-ja arendustegevuseks, kujundus ja katsetamine. Igal meeskonnal on maatriksi foolium kombinatsioone optimeeritud prognoos tuule ja mere tingimused. Nende racing arsenal on tunduvalt suurem, mis on vajalikud töökoormuse ja tulemuslikkuse / reisilennu multihulls sõita kiiresti, mugavalt ja ohutult erinevates tingimustes.
Morrelli & Melvin meeskond on praegu ka kumerate tõstmiseks tiiburlaevad meie uus Nacra F20 Carbon projekteerimise ja kumerate tõstmiseks tiiburlaevad on kantud peatselt teisi uusi ja põnevaid mänguasju, mille kallal töötame. Oleme osalenud BMW Oracle America's Cup arengut ja kohusetundlikult sisaldavad disain lisaseadmed meie puhke-ja kaubandusliku elektritootmise ja purjekat designs.
(Allikas: www.morrellimelvin.com)